Kolejną fazą projektu był pojazd oznaczony literami LMA. “A” pojawiło się od słowa “Anteriore”- z przodu.
W modelu tym była montowana była jednostka Lamborghini V-12, prawie taka sama jak ta montowana w innym seryjnie produkowanym w tym czasie modelu (Coutach LP 500s). Jak wskazuje nazwa, silnik został umieszczony z przodu, co łagodziło problemy ze stabilnością, dręczące zarówno Cheetah jak i LM001.
     W związku z przeniesieniem silnika do przodu całe podwozie musiało zostać przeprojektowane stając się wielorurową stalową kratownicą. Dzięki przeniesieniu silnika przestrzeń z tyłu samochodu powiększyła się na tyle, aby zmieściło się tam dodatkowych sześć osób. Razem z czterema siedzeniami w środku, pojazd był przystosowania do przewozu dziesięciu ludzi. LMA w porównaniu ze swoim poprzednikiem był cięższy o jakieś 500kg a w dodatkowo był w stanie przewieść sześć osób więcej, w związku z czym jego zawieszenie a także opony wymagały kolejnej modernizacji. Jako że grupą docelową były osoby podróżujące przez rozległe pustynie Afryki Północnej i Bliskiego Wschodu, do lokalizacji samochodu został zastosowany specjalny system nawigacji satelitarnej wzorowany na systemie stosowanym w marynarce wojennej.
     Ponieważ silnik zlokalizowaniu z przodu, prowadzenie stało się raczej trudne. Lekiem na to okazało się zainstalowanie mocnego wspomagania układu kierowniczego. Wewnątrz LMA zostało wykończone bardzo skromnie- cztery proste siedzenia i mała deska rozdzielcza. W tym LM, które pozostało unikatowym prototypem, napęd na cztery koła nie był stały. Było możliwe przełączenie napędu tylko na tylną oś. Została również zainstalowana "prawdziwa" pięciostopniowa skrzynia biegów ZF, zastępując automatyczną stosowaną w LM-001. W nadwoziu znowu zastosowano mnóstwo płaskich paneli, aby ponownie ułatwić instalacje pancerza. Cały dach dało się otwierać, więc pasażerowie mogli stać.LMA-002 otrzymało numer seryjny, stając się pierwszym egzemplarzem, który pojawił się w roku 1982.