Biorąc pod uwagę pechowe okoliczności powstawania Cheetah, było raczej niespodzianką, że Lamborghini chciało dalej angażować się w produkcje samochodów terenowych z napędem 4x4. Jednak jak się okazało Lamborghini pełne jest niespodzianek.
     W lipcu 1980 do fabryki wkroczył Patrick Mimram, a w ślad za nim podążały ogromne fundusze. Ów zastrzyk pieniędzy pozwolił na wyprodukowanie nowego prototypu bazującego na pomyśle zawartym w Cheetah.
     Salon Genewski w 1981 roku ujrzał wynik tych starań, ochrzczony mianem LM 001. Źródła podają dwa rozwinięcia skrótu LM, jeden z nich to Lamborghini Mimram - od nazwiska nowego szefa firmy, drugi zaś to Lamborghini Military – podkreślający przeznaczenie owego pojazdu.
     LM-001 posunął projekt Cheetah o krok dalej, silnik wciąż był umieszczony z tyłu, lecz tym razem można był wybierać pomiędzy jednostką V-12 Lamborghini o pojemności skokowej tłoka 4754cc a silnikiem “starym” AMC V-8 o pojemności skokowej 5896cc. Przy projektowaniu nadwozia wykorzystano wiele płaskich paneli, aby ułatwić instalacje płyt pancerza. To wciąż był pojazd czteromiejscowy, lecz teraz z czteroma drzwiami i dwoma przednimi, prostokątnymi reflektorami (niektóre zdjęcia pokazują Cheetah z zainstalowanymi drzwiami, lecz na ogół był pokazywany bez drzwi czy dachu). Tuż przed tylnymi drzwiami znajdowały się wielkie zasysacze powietrza do chłodzenia silnika. Podniesiono elastyczność silnika i trzymanie się trasy tej ciężkiej maszyny, lecz wyważenie w dalszym ciągu pozostawiało wiele do życzenia. Jako że masywny silnik umieszczony był z tyłu podczas gwałtownego przyspieszania, przód stawał się zbyt lekki, a cały pojazd przejawiał skłonności do niezbyt stabilnych, miało się wrażenie że przednie koła unoszą się niemalże w powietrzu Problem ten rozwiązano dopiero w kolejnym prototypie.